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山西网络营销培训关于网约车的一些看法

发布：佚名
来源：互联网
时间：2017-01-23 10:09

随着年关将近，许多人发现互联网上开始在讨论关于网约车变的困难而且费用也高了，于是认为国内不适合做这些产品，其实这主要是一些不懂真实情况的人才会这样判断。要知道，只要有需求的地方就一定会产生相应的服务来解决需求，所以说，不是市场不合适，而是我们的分析角度有问题。

山西网络营销培训关于网约车的一些看法

下面，我们就通过网络营销的角度来分析一下，关于网约车的一些营销思路吧。

首先，完全忽视了2017年春运，中国网约车行业物理世界的巨大变化，逻辑上存在难以忍受的漏洞。

第二，中国多数出租车司机师傅的订单仍主要来自扬招，滴滴只是补充，因此需要实行抢单模式。吸引由于牌照管控而严重供不应求出租车运力接单，与调度全部订单来自网约的专快车司机是大相径庭的。

任何互联网产品在设计之初，都需要上帝的视角，这个视角将通过看清产品每一个相关方的角色，然后赋予每个角色相应的功能和权限。

具体到网约车产品，上帝视角主要是要看清车辆、乘客、平台方，规范这三个角色在产品中的定位、功能，以及相应的权限。

网约车产品的最终目的，是为了让平台能够撮合乘客与车辆，让尽可能多的乘客能够出行，同时让车辆尽可能少地空驶。因此，不管在产品原创设计理念，还是日常运营规则设置上，是抢单还是派单，加价是用户可选还是平台设定等等，都应该是为了达到以上最终目标。

如何达到终极目标?网约车的产品和运营，最重要的一件事就是要弄清楚物理世界中车辆和乘客的实际情况。其实，这一点对于包括网约车在内的所有O2O行业都适用，要连接online与offline，首先得要把offline实际情况弄清楚，物理世界的痛点在哪里、真实的需求在哪里等，然后才能用互联网切入改造、进化、重塑。

乘客、车辆的真实现状(Offline)，最终决定了网约车的产品和运营(Online)。

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